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Terminal de Dulles Eero SaarinenEero Saarinen diseñó la terminal del aeropuerto internacional de Dulles al mismo tiempo que la terminal para la TWA de Nueva York. La terminal de Dulles fue concebida como un moderno templo dedicado al transporte de pasajeros. El sencillo diseño simétrico si se observa desde los laterales contrasta con la imagen que tenemos de ella si nos adentramos como usuarios. El edificio mantiene su carácter imponente gracias a una columnata que se fuga oblicuamente hacia el frente para dar abrigo a los pasajeros. Como ocurrió en el diseño de la TWA, en este caso el diseño aeronáutico tuvo gran influencia en el proceso creativo del edificio, repleto de líneas curvas que denotan un cierto carácter aerodinámico.



Eero Saarinen se inspiró en las líneas que dibujan los aviones a reacción en el cielo. El techo de hormigón suspendido por cables de acero es la pieza central del conjunto. Ésto unido a las columnas de grandes dimensiones que sostienen los cables le confiere a la terminal de Dulles un cierto aspecto brutalista pero elegante.

Duller Terminal WashingtonLa limpieza de líneas que caracteriza al exterior de la terminal choca con el complejo programa interno. Para diseñar el interior, Eero Saarinen y su equipo observaron la circulación de pasajeros en otros aeropuertos de la región. Al estudiar los movimientos de los pasajeros, el equipo identificó tres cuestiones a resolver: como conducir a los pasajeros hacia los aviones; como reducir los elevados costes de aparcamientos que sufrían los aviones; y por último, dar la máxima movilidad a los trabajadores, especialmente a los que trabajaban con las aeronaves. EL equipo de experto creó lo que Eero Saarinen bautizó como la "sala de espera móvil", "un área de salidas sobre zancos y ruedas". Una vez que los pasajeros accedían al espacio principal, seguían hacia la parte trasera donde se encontraba esta "sala de espera móvil". Esta cápsula que no era más que un camión con una sala de esperas a cuestas, llevaba a los pasajeros al avión. En un primer momento la "sala de espera móvil" fue ampliamente criticada.

Terminal Eero SaarinenAeropuerto de Dulles Eero SaarinenLa torre de control, es un sencillo edificio donde Saarinen juega con las proporciones. La torre además anuncia la presencia del aeropuerto desde lejos dada su altura. Su forma de zigurat invertido la hacía diferente al resto del edificio, las líneas rectas chocaban de frente con las sutiles curvas de la terminal, aislándola de esta.






Biografía y Proyectos de Eero Saarinen
Case Study Nº8 de Charles y Ray Eames
Terminal de la TWA de Eero Saarinen

Estacion AVE Ourense FosterLa propuesta de Foster + Partners en colaboración con Cabanelas Castelo Arquitectos y GOC ingenieros ha sido seleccionada para la construcción de la Estación del AVE en la ciudad gallega de Orense. La nueva estación supondrá una autentica revolución en el transporte de la ciudad, fomentando la intermodalidad. Para esta nueva estructura, Foster + Partners ha diseñado una cubierta donde encontramos una serie de arcos y entre ellos espacios lineales que captan la luz natural del exterior. La estación está cerrada con fachadas de cristal que enmarcan las montañas cercanas y el panorama urbano que rodea a la estación.

Estacion AVE Ourense FosterLa estación se encuentra estratégicamente situada en una zona con amplios aparcamientos justo al lado de la estación de autobuses, proporcionando un sistema multi-nivel de transporte público. Orense también asume la ambiciosa tarea de duplicar el parque público anexo, que se extiende a través de una red de vías peatonales que se proyectan en la trama urbana. El diseño pretende volver a conectar el nuevo barrio y la ciudad, integrando una amplia gama de medios de transporte en un centro referencial y dinámico.

Estacion AVE Ourense FosterEstacion AVE Ourense Foster


Foster + Partners ha completado la primera terminal espacial para vuelos comerciales de la historia. La terminal se encuentra en el desierto de Nuevo México en Estados Unidos, rodeada por un impresionante paisaje árido con el que el edificio se funde gracias a una coraza en forma de alas. Estéticamente nos recuerda a la Terminal de la TWA de Saarinen, aunque con un toque futurista que la hace única.

La interpretación de Foster + Partners de lo que debe ser una terminal para aeronaves de este tipo va más allá del diseño. El edificio aprovecha todos los recursos naturales de su alrededor para reducir al máximo posible su huella energética. La terminal se funde con la orografía del lugar, aprovechando así la masa térmica existente y amortiguando las temperaturas extremas del lugar. Los vientos del oeste son capturados para favorecer la ventilación de su interior, por otro lado la luz natural se aprovecha al máximo gracias a los lucernarios que salpican la cubierta.

La entrada se realiza a través de un profundo canal repleto de simbolismo que atraviesa el paisaje. En él el viajero atraviesa la frontera que separa la tierra y el espacio. El programa ha sido diseñado para obtener la certificación LEED Gold.



Datos del Proyecto:


Localización: Jornada del Muerto, Nuevo México, Estados Unidos
Arquitectos: Foster + Partners
Proyecto: 2006
Finalización: 2011
Superficie Construida: 11.500 m2
Fotografías: Mark Greenberg











Situada en el municipio Zaragozano de Daroca, Sergio Sebastian ha creado esta marquesina de autobúses que pretende ser uno de los símbolos modernos de la localidad aragonesa. Según explica el propio Sebastian: "La intervención construye una pieza que recibe al visitante que llega a Daroca proporcionándole una imagen singular en un entorno periférico que nada tiene que ver con la belleza del municipio singular". La marquesina se ubica al final de un barranco que desaguaba en el río Jiloca, situado extramuros, por lo que su impacto visual sobre la ciudad medieval es prácticamente nulo.

La marquesina se genera a partir de dos planos, suelo y techo, a partir de estos dos planos se abren diferentes vías de entrada y salida quedando completamente descubierta la cara que da a la vía donde los autobuses embarcan y desembarcan a los viajeros. Los filtros de madera permiten la colocación de mobiliario público como bancos o carteles sin romper la relación espacial con el paseo. El proyecto ha sido elegido por los colegiados del COAAragón como la mejor obra de Edificación y equipamiento-uso no residencial realizada en Aragón en el 2009.



C.F. Moller ha ganado el concurso para la construcción de una nueva terminal de Ferrys en Stocolmo. El edificio ha sido diseñado teniendo en cuenta el alto transito al que se someterá cuando este terminada. Así púes se han diseñado grandes espacios abierto iluminados con luz natural desde el techo al suelo, abierta al exterior.



El equipo de arquitectos ha diseñado un interesante sistema apoyado en el sol, el viento y el agua para hacer más sostenible el edificio. La cubierta es totalmente practicable y probablemente sobre ella se cree un jardín que sea utilizado como espacio de transición entre el entorno y el propio edificio. Desde ella el viajero podrá disfrutar del Skyline de Stocolmo y del paisaje natural que forman las islas que rodean a la ciudad.



Datos del Proyecto:

Localización: Stockholm, Sweden
Architect: C. F. Møller Architects
Cliente: Stockholms Hamn AB
Superficie construida: 16,500 m2
Comienzo: 2011






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