Este proyecto de SeARCH abarcaba la rehabilitación de una granja ya existente y la creación de nuevos espacios. La parte habitable de la granja tiene forma de T, a la granja se ha añadido un nuevo anexo, este anexo sustituía al antiguo establo. Esta nueva asta de la T, esta realizada en con paneles de carga de madera prefabricados, alberga la entrada, la cocina, el espacio para trabajo y la leñera del jardín. La cubierta y las superficies exteriores del anexo están recubiertas con una piel continua de listones verticales. La nueva ala, está perfectamente iluminada con cristales tanto en el techo como a ras del suelo. El granero, inicialmente destinado a una habitación para huéspedes, se dejó intacto para un futura conversión en una piscina.

Con esta intervención SeARCH, logró integrar en el paisaje la ampliación, respetando la construcción original, algo que pocas veces se consigue.



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Van Berkel y Bos crearon este pabellón para exponer su particular visión de como será la vivienda del futuro. Creen que se asemejará a la botella de Klein. Inspirándose en este contenedor fluido que no tiene exterior ni inte­rior, concibieron el pabellón semi permanente para celebrar exhibiciones patrocinadas de los nuevos equipamientos y de la tecnología que los fabricantes quisieran presentar como imagen de futuro.

El pabellón Living Tomorrow está situado en un anónimo distrito de edificios de oficinas a las afueras de Ámsterdam. El objeto está cubierto con piezas de metal ondulado pintado de azul. Aunque mide sólo 45 m de altura, con sus fluidas curvas que acogen un área de exposición vertical orientada a la calle y el piso inferior con un auditorio y la zona de entrada hacia la parte trasera, destaca claramente entre los anóni­mos edificios a su alrededor.

Las formas interiores igualmente sinuosas confluyen entre sí. Más que en algo tan convencional como paredes, suelos y techos, están segmentadas en hileras pintadas. Quizás más ciencia ficción que pronóstico, el pabellón Living Tomorrow promete un nuevo punto de partida estilístico desde las condiciones actuales.

Diseñada en 1961 para el Restaurante La Fonda del Sol en Nueva York, la silla de Charles y RayEames es todo un referente para el diseño de interiores ya que ofrece una adecuada altura y una gran comodidad, al amoldarse al cuerpo. La Fonda, está realizada en una carcasa de plástico reforzada con fibra de vidrio e interiores acolchados, disponibles en dieciocho colores, la carcasa, puede ser elegida en dos colores, blanco o negro. La Fonda descansa sobre una base de aluminio diseñada por Eames en exclusiva para esta silla. La base esta compuesta por cuatro componentes idénticos soldados y atornillados entre sí. La Fonda es comercializada por Vitra, su precio se sitúa entorno a los 800 €. Se puede acompañar con la mesa La Fonda también diseñada por el matrimonio Eames.


Caracteristicas del Producto:

Diseñador: Charles y Ray Eames
Fabricante y distribuidor: Vitra
Medidas: 73 cm de alto por 63 cm de ancho por 55 de profundidad
Precio: 800€/unidad (Vitra)







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La firma ONL (Oosterhuis + Lénard) se autodenomina como una firma multidisciplinar, donde arquitectos, artistas diseñadores web y programadores aunan fuerzas. Esta estructura que hoy tratamos fue terminada en 2006, se sitúa al borde de la autopista A2 en las cercanías de Utrech y auna una función de barrera acústica a la vez que ofrece en su interior un establecimiento comercial de 5000 m2. La longitud de la barrera es de 1,5 kilómetros , su diseño en cristal ya acero es limpio y transparente, lo que minimiza el impacto visual, una sección de la barrera alberga un concesionario de Rolls Royce, Lamborghini y Maserati. Usando un diseño paramétrico que permite integrar diseño y producción, ONL creó una barrera con piezas totalmente diferentes, construidas por ordenador. El complejo también incluye dos edificios que albergan un concesionario BMW, concebidos como dos faros delanteros de la Serie 1 y 5 de la marca bávara. Según explican desde ONL, con estos dos edificios conseguimos diseñar lo que desea el cliente, no ofrecerle un diseño estandarizado, además a un coste similar a un edificio estándar. El concepto de no estandarizar, supone que los arquitectos tienen libertad para diseñar cada pieza, además no usan piezas comunes en su obra. El conjunto de la barrera acústica es un concepto único, donde se fusiona la funcionalidad con la estética. En palabras de Oosterhuis "decidimos hacer más aerodinámico el diseño observándolo desde una perspectiva telescópica. Habíamos estudiado las curvas spiline de coches, aviones y lanchas, a los que se les dota de un aspecto aerodinámico para reducir la resistencia al avance.Es cierto que los coches y la barrera acústica que flanquan la autopista A2 no se mueven pero si están sometidos a un flujo constante de vehiculos a una velocidad de 120 Km/h. Por ello decidimos que las proporciones del volumen construido inmerso en el dique acústico se estiraría a lo largo de todo el dique. Se trata de un proyecto complejo, realizado en entorno gráfico a través de computadores, su ejecución no ha sido menos compleja, ya que posee más de 7000 puntos de unión, cada punto esta conectado con un ordeador central que controla la situación en tiempo real de cada pieza de este inmenso puzzle.

La Silla Wiggle, marcó un antes y un después en el diseño. Se trata de una de las sillas con más premios internacionales de diseño. Su diseño se caracteriza por una silueta en la que fluyen las formas curvas realizadas con cartón corrugado. Es robusta y estable, sobre ella no da la sensación de estar sentado sobre una compleja estructura de cartón. Su tacto es suave como la seda y reduce el ruido que provoca la silla al moverla. Fue diseñada en 1972, más como una escultura que como un mueble, sin embargo Vitra decidió comercializarla en 1997. La Wiggle Chair entra dentro del proyecto EasyEdges donde diseño muebles y esculturas en cartón corrugado. Junto a la silla Gehry diseñó un taburete.

El equipo e diseño de Artek, realizó el interior de esta villa de verano en la región de Laponia en Finlandia. Se trata de una casa de madera, muy luminosa. La madera no es sólo la protagonista de la piel del edificio, por su tradición, en Finlandia hay una predisposición al diseño de interiores utilizando este material. Artek es una de las empresas más importantes en mueble de madera laminada, fundada por Alvar Aalto y su esposa en los años treinta fabrica en la actualidad clasicos del diseño como la silla Paimio.


En este caso se han elegido muebles de tonos pastel, aunque, el equipo de diseño de Artek, ha jugado con colores oscuros en algunos puntos, como la alfombra del salón o el cabecero de la cama del cuarto principal. Se ha optado por un mueble de diseño clásico como el sofá 594 o el conjunto de sillas 69 para la mesa de la cocina, todos diseños de Artek. El contrapunto moderno, lo vemos en la iluminación, donde encontramos una lámpara colgante diseñada por Juha Leivskä sobre la mesa de la cocina. En el salón se ha creado un rincón para la lectura, con un sillón 444 diseñado por Aalto con reposapié estampado en tonos negros y grises, acompañado con una lámpara de pié y una mesita auxiliar. Se trata de un proyecto donde se busca la cohesión del interior con el exterior, la madera está siempre presente en cada rincón de la casa.

Al igual que otras ciudades portuarias como Hamburgo, Rotterdam desde comienzos del Siglo XXI está sufriendo una transformación urbanística y arquitectónica, con un protagonismo sin igual de los muelles y el comercio marítimo. En el caso de la Escuela Naval y de Transporte esta se sitúa en el muelle Lloyd, mirando al río Maas. La idea original era crear un edificio macizo, inspirado en los silos del puerto, que diera la bienvenida a los barcos que arribasen a sus muelles. Al ser un edificio dedicado a las enseñanzas navales, reforzaría la imágen de puerto moderno y dinámico. El volumen de la torre de 70 metros se afila a medida que asciende, al final de la estructura encontramos un voladizo de 20 metros de altura que rompe la linealidad del cuerpo principal. El pie, por otro lado posee un gran ventanal que mira al norte, hacia el mar. La cabeza de la torre alberga un gran teatro con capacidad para trescientas personas. El estudio Neutenlings Riedjik, diseñadores de la torre de la Escuela Naval y de Transporte, crearon una fachada acrsistalada donde se alternan placas de metal corrugado de color negro y azul, un diseño que nos recuerda a un tablero de ajedrez, y que no deja a nadie indiferente. Este recubrimiento proporciona al conjunto un aspecto industrial en consonancia con el paisaje del puerto. El coste de la Escuela Naval y de Transporte de Rotterdam fue de 42 Millones de Euros y posee una superficie de 30.000 m2.

La parte inferior del edificio alberga, espacios comúnes como restaurantes, centro deportivo, salas de sumulación, etc. El diseño de la sala de conferencias del cuerpo superior no desmerece del resto del edificio, con un curioso sistema acustico de almohadillas donde el rojo aporta un colorido que constrasta con el aspecto sobrio del exterior.